All things off-road

nu e naparat rautacios...nici nu stiu cine a scris acolo , ideea e ca s-a amuzat toata lumea...

air-wolf..niste poze cu masina ta?am rasfoit pe aici dar nu am gasit nimic

uite-o mititica... intra acum in pregatiri

spatele e FF, nu troncane, nu bate nimic in transmisie, dar ca orice masina de-o cumpar, are mici probleme la electrica. acum caut un heblu si cabluri groase. heblu se pare ca re luigi, mai am de cautat cablurile. cu timpul stau prost

oricum, e masina pe care o vroiam. de o luna jumatate nici n-am mai deschis autovitul, cu exceptia unei alte toyote, dar aveam de ales intre dormit cu masinile in parcare sau dormit acasa in pat...

am mai avut un FJ62V, pentru care n-am putut gasi un electrician (luase foc un pic ). iar prima mea masina a fost, in '96, un hilux pe care l-am facut praf in teren

This post has been edited by air_wolf: May 29 2008, 10:36 AM

abia astept sa o vad dupa

si eu partea proasta e cu piesele, am gasit un furnizor si sper sa aibe tot ce imi trebuie.

Un prieten facut in expeditia de acum un an,a fost la o intrunire de "baieti mai mari".
A trimis poze.
Are acelasi talent de fotograf ca si mine.
Cum acolo baltile sunt rare in luna Mai,au gasit una,si au folosit-o la maxim
Rezultatul-mai toti sau impotmolit.
Si chici?
Nici un pom sa legi troliul de el.

Ambele sunt masini de serviciu.
Apartin unei ompanii de telefonie mobila.
Oricum merg pe teren toata saptamana,sifonelile nu vor cauza probleme nimanui.

A reusit sa urce mai mult.
Motor de 1.1 l.

This post has been edited by Arheopterix: Jun 7 2008, 08:53 PM

Asta e o masina cumparata de la armata.
Lucru destul de rar.
Culoare lasa mult de dorit.

Astea sunt masinile inchiriate in Iordania.
Se inchirieaza cu un sofer/ghid,care preia volanul in portiuni dificile (el le decide).

Gasim oare de cumparat asa ceva si pe la noi?
https://www.maxtrax.com.au/products
http://www.youtube.com/watch?v=vPNa_3E65yY&NR=1
http://www.youtube.com/watch?v=ukbUAjgqDvA...feature=related

Cine imi spune si mie care e treaba cu unghiurile unuei masini de teren? Care sunt ele si ce inseamna fiecare? Eu stiu ceva dar nu mai stiu sigur daca stiu bine. In urma cu cateva zile ma gandeam intamplator la asta. Stiu ca sunt de atac, de degajare (de fuga), de rampa si de inclinatie laterala. Mai este vreunul? Multumesc!

This post has been edited by laurentiu: Feb 11 2010, 09:47 AM

Unghiul de fuga e la directie parca si nu cred ca influenteaza cu ceva

Pentru restul vezi aici

Stie cineva care e mai "sanatos" in caz de (Doamne fereste) o busitura frontala, un bullbar de inox sau unul din poliuretan?

Depinde ce vrei sa lovesti si ce vrei sa se intample cu masina dupa aia
Daca vrei sa lovesti alte masini sau pomi, la viteze la care s-ar cam stramba propria ta masina, atunci iti faci unul de fier (nu inox), dar cel mai important este modul de prindere.
Cele care se prind undeva sub masina si contureaza grila de admisie, sunt doar niste calorifere inutile, care in caz de impact se deformeaza din prindere si stramba si mai tare masina proprie
Ca sa fie solid trebuie sa inlocuiasca bara fata a masinii, sa se prinda pe lonjeroane, sa aiba ranforsari, etc.
Cel de poliuretan imi imaginez ca serveste ca sa amortizeze socurile in acelasi fel in care amortizeaza anvelopele nu am vreo parere

Mersi mult Watcher, ideea este ca nu fac CASCO la tractor si la un impact frontal sa fiu cat de cat protejat.
Nu stiam ca astea de inox pot produce mai mult rau masinii de care sunt atasate, eu ma gandeam invers, ca il fac muci pe cel pe care-l lovesc daca am bullbar.
S-ar putea sa ai dreptate cu cel de poliuretan, in sensul sa ma protejeze si pe mine dar si pe cel pe care-l lovesc.
Am vazut bara din aia de otel de care zici tu dar lungeste foarte mult botul masinii si nu mai incape in garaj.
Din acelasi motiv am optat pentru un carlig de remorcare detasabil.

Update: Am comandat pana la urma un carlig de remorcare fix (nu se fabrica carlig detasabil pentru camionete) cu capacitate de 2800 kg, pret 750 RON cu TVA. Se pare ca nu iese decat foarte putin in afara barei spate asa ca am sperante ca va intra OK in garajul meu minuscul.

Cat despre bullbar-uri, m-am lamurit ca prinderile alea superficiale de lonjeroanele masinii sunt de tot rasul. Daca sa zicem ca derapez pe gheata la 10 km/h si intru in masina din fata, garantat ca (inainte de a produce pagube masinii pe care o lovesc) bullbar-ul se va rupe din prinderi si imi va buli si mie partea din fata..

Ideal pentru protectia masinii ar fi un bullbar adevarat din otel care inlocuieste complet bara din fata dar care exista doar in variante obscen de scumpe:
-de la ARB pe la 1100-1200 euro fara TVA
-de la maxliner pe la 800 euro cu TVA

O varianta pentru protectia cat de cat firava a partii din fata a masinii ar fi un bullbar din poliuretan Carryboy care protejeaza si farurile si e airbag friendly si costa cam 2400 RON cu TVA

Singura sansa ar fi un atelier unde sa se copieze un bullbar din asta de otel care inlocuieste bara din fata. Daca stie cineva, il rog sa-mi spuna si mie.

This post has been edited by M A R I A N: Nov 9 2010, 08:52 PM

Tzuparu : 0722599385
Luigi : 0724647726
Maurizio : 0731322591
Traco : 072222350

Promt ca de obicei.

daca vrei am io nistze tzevi din bratz de macara Takraf ...dar cred ca o sa stea mashina ca una sport )

Unde erai, Vio, cand am avut nevoie de niste tevi pentru gardul de la tara?
Stai linistit ca asa am si eu niste calorifere vechi din fonta si daca ma enervez sudez unul in fata masinii de o sa rup tirurile in 2

Ideal e o bara din asta din fier, facuta cat de cat pe forma spoilerului masinii, pe care sa o vopsesc in culoarea masinii si sa atraga cat mai putin privirile RAR-ului. Cu asta nici nu mai am nevoie de bullbar.
Cam asa...

This post has been edited by M A R I A N: Nov 10 2010, 07:00 PM