Cat poate costa reparatia capitala a unui motor ?

Am un prieten bun cu un Nissan Almera 2004 1.5 benzina care isi smulge parul din cap.Motorul ii papa ulei intr-o veselie : 1litru si mai bine la 1000km.
Tipul e disperat si are intentii criminale vizavi de "gurmand" si parca nu i-ar da foc pana n-ar afla cat l-ar costa o segmentare+eventuale sau chiar o schimbare de set motor+eventuale alte surprize.Nu stie nimic de istoricul masinii asa ca e in ceata

Acu' ,trecand in registru de "fara glume", voi ce stiti,fie din experienta proprie, fie din a altora : CAT ar putea sa coste o astfel de interventie ?
Ati auzit sau intalnit cazuri de masini presupus moderne care la 5 ani si 124000 km rulati sa manance atata ulei ?
Mentionez ca nu pierde un gram pe nicaieri,motorul e curat si uscat peste tot.

A doua intrebare : s-ar merita o astfel de reparatie sau amicul trebuie indemnat sa o marite cat mai grabnic ??

Dati o parere ca pe mine unul ma depaseste

Salut.
In primul rand trebuie sa te duci sa vezi cat or sa te coste toate piesele pentru masina nu pot sa iti zic pretul da trebuie sa te duci si sa interesezi la mai multe magazine sa gasesti cel mai bun pret.
In al doilea rand trebuie sa iti gasesti un service unde sa nu te jepcareasca sa te coste repararea motorului decent.
Si sa nu isi faca griji motorul se repara si o sa mearga perfect masina. Nu stiu pe nimeni pe forum sa isi fi reparat motoru dar se repara ca si- a reparat o cunostinta de a mea motoru la o Skoda Fabia si masina merge la fel ca inainte.
Deci se repara doar ca ai de umblat.
Bafta

Nu am auzit pe cineva sa-si fi schimbat set motor la Almera, la 124.000 de km mi se pare cam devreme!
Inseamna ca masina nu a fost menajata si ingrijita deloc, altfel nu imi pot explica. Culoarea fumului ce spune: mananca sau nu mananca ulei?
Pai, la 1 litru/1000 km consumat, inseamna ca masina scoate muuuult fum. Totodata, ar fi sesizat sondele masinii aceasta anomalie si s-ar fi aprins martorul in bord!
Parerea mea este ca inainte sa intre in panica si sa intrebe cat costa un set motor (sau doar segmenti), trebuie sa tina cont de:
- uleiul folosit: daca este un ulei prea subtire? daca este un ulei contracfacut? Se stie ca, uleiul sintetic nu isi pierde proprietatile de ungere la temperaturi inalte dar se evapora, in acest fel se explica disparitia uleiului.
- diversi aditivi: a incercat sa puna in motor un aditiv, gen Duralube, Motul, Metabond? S-ar putea sa-l ajute!
- test motor: se poate duce la service pentru un computer test, o verificare amanuntita a noxelor, verificarea presiunii pe fiecare piston.
Bafta!

Cu "maritatul" e mai nasol. Daca este un om normal, nu ar vinde masina de buna. Eu, daca as pati asa, l-as urmari cateva luni, as afla ce masina isi ia si i-as da eu foc!

In primul rand,am vazut cu ochii mei ca scoate fum pe la busonul de ulei (si la rece si la cald).Mai scoate fum si pe toba dar numai la rece si putin .E un fum alb.Fum pe la joja nu scoate.
Martorul in bord nu i s-a aprins niciodata si omul e sigur de asta.
In al doilea rand, a folosit un ulei trisintetic Mobil1 5w30 de la USA prin comanda si l-a papat.La sugestia unui mecanic i-a pus un semisintetic Mobil 10w40 din comert si l-a papat si pe ala (cel putin la fel de repede).Deci zic ca varianta cu uleiul prea subtire nu se verifica.
In al treilea rand,aditivi a incercat ,dar nu din cei mentionati de tine ,ci zice ca a pus un flacon de 400ml de aditivi "2+2" care au avut efectul unei frectii la picior de lemn.
Ideea cu testul zice ca i-a venit si lui,a dus-o la tester si nu i-a gasit nici o eroare .Probabil trebuia sa ceara mai mult decat un simplu test sau cum ?? Nici eu nu am putut sa-mi dau o parere,cu a mea n-am fost niciodata la tester,nu stiu cu ce se mananca,asa ca daca puteti sa dati o indrumare in plus sunteti mai mult decat binevoitori sunteti binefacatori.
Si ,in plus de asta,daca verifica noxele si presiunea pe pistoane,ce concluzii pot fi trase ?Poate sa-si dea seama omul daca e vorba doar de un ulei prost ales sau de necesitatea unei segmentari sau altceva ?Poate e de Gâgă întrebarea ,dar nici eu nu ştiu prea multe în problema asta.

Oricum,mulţumiri pentru promptitudinea în răspuns.

O parere scurta ar fi ca masina nu are km reali, fiind un caz clasic de km manariti + un motor facut varza...
Ce se stie despre provenienta masinii?

De verificat, cu motorul cald desfaci capacul de la vasul de expansiune(unde e lichidul de racire) iar daca acolo sunt pete de ulei e clar ca garnitura de chiuloasa e dusa
De verificat daca totusi nu scoate un fum albastru(cand masina consuma ulei foarte mult cam asta se intampla)

Un set motor cu garnituri si alte nebunii nu ar trebuie sa treaca de 500 de euro insa nefiind o masina foarte cunoscuta nu stiu care mecanic se apuca de ea si eventual are si rezultate bune. O interventie in service pentru schimbarea setului motor ar putea fi costisitoare dar mai sigura.
Cand mai ajungeti pe la service incercati sa trageti de-o parte un mecanic mai priceput si expuneti problema. Nu e cea mai onesta treaba dar sunt sanse mai mari sa primesti un raspuns avizat

Daca ajungi la astfel de operatiuni bine ar fi sa verifici si supapele sa fie OK.

Pot sa-ti dau un raspuns rapid pt ca am fost de fata cand si-a luat-o :e confiscata de firma de leasing,nu are istoric de service,nu stie a cui a fost .Kilometrii ar fi reali dupa starea masinii,dealtfel stiu ca in ultimii doi ani nu i-a dat decat placute de frana,benzina si ulei (as zice din belsug ) Nu a avut nici cea mai mica problema,de aceea si eu i-am spus ca daca n-ar avea problema asta ar fi perfecta,masina merge in rest ca un vis.
Iti spun sigur ca garnitura e OK,nu are nici apa ajunsa in baie si nici in vas.
L-am dus la un mecanic bun (asa il stiu) care a spus un lucru ce mi s-a parut logic:pana nu desfaci nu stii care-i buba.
Da' omu' se teme,zice ca daca se trezeste cu o factura la final de vinde de prin casa ?De aceea am apelat la confrati,poate aflam cate ceva din cele trase de altii si poate afla macar o suma aproximativa ca sa stie cat de cat .
Am fost si la noi la Dedeman,dealerul Nissan,da' aia s-au apucat sa-si numere urechile unul altuia si au dat din umeri,ca sa vedem ,ca nu s-a mai pomenit...

Sincer,il compatimesc,omul trage de o leafa si se gandeste ca a luat cu o masina pe care plateste rate la banca 10 ani,o ţeapă cât China de mare.

La un magazin cu piese din import ai fost?

Imi spunea că a fost şi când i-a socotit toate l-a răcorit cu un sec 5000 ron,cică piese de origine.Alea de la producători agreaţi erau vreo 4000ron.
Asta nu mă surprinde foarte tare pt că atunci când am schimbat un pivot la Primera mea , la magazin cereau 1100 ron( pivotul e cu tot cu braţ) iar la dealerul Dedeman m-a costat 680 ron. A fost surpriza vieţii mele !!
Aşa că nici nu ştii ce să mai crezi !La service în oraş cer 1500 manopera motor iar la Dedeman 1000 ron.

În concluzie s-ar putea ca toate drumurile să ducă la dealer .

Daca verifica presiunea in capul pistonului poate afla:
1. daca segmentii sunt uzati!
2. daca uzura este la toti cilindrii sau la un singur cilindru. E foarte probabil sa fie presiune scazuta la un singur piston, asta inseamna ca s-au aliniat segmentii si d'asta ii mananca ulei. In acest caz problema nu este foarte complicata, singurul inconvenient este ca trebuie sa desfaci motorul si sa asezi segmentii, deci tot la vorba mecanicului se ajunge!

Am patit si eu acum 5 ani. Am luat credit, am cumparat o masina si dupa 200 km la drum intins (fara talpa) s-a calat motorul. Stiu cum e sa ai credit, sa-ti iei masina si sa fii nevoit sa mai bagi bani in ea

Salut domnilor! Vreau şi eu o mână de ajutor din partea voastră. Mi-am cumpărat un set de chei briceag care au lame detaşabile compatibile cu vw, skoda... şi acum am nevoie de lame pentru nissan primera. Dacă aflaţi că acest produs poate fi gasit la un centru de chei din zona voastră va rog să-mi comunicaţi şi mie pe acest forum sau la tel. 0766645870
Cu stimă,
Adrian

Scuze am gresit ca am scris pe acest topic dar tot sper sa ma ajute cineva!

cum pot repara motorul gripat de la subaru justy