Drive Test cu Hover Cuv

Hover Cuv conform testelor Euroncap are 4 stele, cel putin asa am citit.
Mie personal mi se pare o masina solida, inchegata si am vazut-o in ultimul timp destul de des pe strazile noastre, ceea ce arata ca isi castiga usor, dar sigur increderea in randul clientilor romani. Cred ca despre fiabilitate inca nu se poate vorbi, trebuie sa asteptam sa intre chiar posesorii acestui jeep sa ne spuna clar ce si cum. Ca pret mi se pare unul cam maricel, si vorba lui George asa prefera chiar daca e putin mai mic - din alta clasa - sa cumpar un Subaru Forester.

Varak, sincer nu cunosc legislaţia privind comercializarea maşinilor în spaţiul comunitar. Ştiu că este obligatoriu să aibă airbag pentru şofer, mai multe însă...

Mă bucur că Tudor a salvat situaţia şi ne-a mai dat ceva "combustibil" în discuţia noastră. Hover Cuv nu pare foarte şifonat în urma crash test-ului făcut de C-NCAP (cred că vine de la Chinese-NCAP ) la 56 km/h. După cum arată, la o viteză de 64 km/h, cred că poate obţine trei stele. În linkul postat de Tudor mai sunt testate şi alte maşini făcute de Great Wall şi parcă se comportă mai bine decât cele ale altor constructori chinezi...

Asta e una dintre ele...

http://www.videowize.com/video_O8m9XQ-UVUg.html

Eu nu mi-as lua o masina chinezeasca pur si simplu pentru ca e chinezeasca. Punct.
Nu ma mai lansez in alte analize ... ca nu cumva sa ma convinga ca e buna si s-o cumpar
Deci, Hover, no way. Mai sunt si alte optiuni.

Salut,
Nu am GPL. Am vazut la cei ce vand Alexandrion. Merge bine si cu consum redus.
In cei aprox. 15000 km nu am avut nici o problema majora. Doua exceptii ar putea aduce un minus: capacelul de plastic din capatul manetei semnalizatorului directiei de mers s-a desfacut si a trebuit sa-l lipesc si intr-o dimineata friguroasa nu am mai putut deschide capacul de la rezervorul de combustibil fiind inghetat. In rest benzina(9-15 l/ 100 km) si doua schimburi de ulei. Dimineata, la pornire, intra destul de greu in viteze pana se incalzeste uleiul.
Am strabatut aproape toata tara. Placerea maxima am trait-o pe drumuri grele, la munte si pe polei, in oras, cand s-a comportat exemplar.

Si sa se stie: nu sunt avocat...
Unii oameni mai bine fac rau decat bine. E mai usor, nu?

Zoster, hai sa revenim la masini, ca de aia suntem aici.

Intrebare: reviziile sunt la 7500 km? Si cat te-au costat? Interiorul cum se comporta? Scartaie... nu scartaie? Sistemul de tractiune integrala e permanent? E de productie proprie? Cum se aude in habitaclu zgomotul? Hai ca ti-am pus multe intrebari, pentru mai buna cunoastere a masinii.
Daca banatmotors poate fi obiectiv (aici n-am vrut sa fiu ironic, uneori pur si simplu e mai greu sa iti judeci proprii tai copii), il rog si pe el sa ne spuna.

Poate Adi n-a fost destul de clar
Mecanica e de la Pajero, deci ma gandesc eu ca si transmisia 4x4 e tot de la Mitsu

Pai e de la Pajero, dar nu stiu daca e permanenta sau "on demand".

Ai vazut tu Pajero permanent?!

Marturisesc sincer si cu mana pe inima ca nu stiu mai nimic despre Pajero.

Îmi pare rău că nu am făcut o poză cu cele două măciuci ale transmisiei.

4x4 la Hover Cuv se cuplează manual, prin acţionarea unei manete separate. Când 4x4 este cuplat stă aprins în bord un martor, "4WD".

Haideţi să vă spun ceva interesant. Potrivit statisticilor Ministerului Internelor şi Reformei Administrative (MIRA), anul trecut au fost înmatriculate 254 de automobile marca Great Wall, cele mai multe fiind Hover Cuv (asta pentru că ştiu doar de o limuzină Great Wall Motors GWM vândută).

Ca să înţelegeţi ce înseamnă 254 de maşini noi înmatriculate în 2007, să comparăm înmatriculările GWM cu cele 486 maşini marca Jeep (care au o droaie de modele) înmatriculare în 2007 şi cu cele 282 maşini noi marca Ssangyong (care au şi ei multe modele) înmatriculate tot anul trecut.

Am luat spre comparaţie mărci care produc maşini similare, pentru că la înmatriculări / vânzări a bătut maşinile de lux, dar asta e oarecum normal. Celelalte mărci chinezeşti, cum ar fi Geely, au 100 sau mult sub 100 de înmatriculări.

Asta pentru ca romanul e mare amator de SUV, iar GW e ceea ce-si permit. Jeep e in alta categorie de preturi, la fel si altele. Nu mi se pare edificator, pana la urma pretul e un factor imbatabil in multe cazuri. Iar sa poti lua un SUV la pret de compacta... pentru unii, asta e irezistibil. Fiecare cu sistemul lui de valori si optiuni, nu?
In orice caz, marca asta va trebui sa lupte serios cu imaginea de "chinezism" pe care o au masinile din China, in special cu impresia de dric pe care au lasat-o acestea la crash teste. Nu fac parte din categoria celor cu idei preconcepute (am o "frantuzeasca", nu? ), dar m-as gandi de 10 ori inainte sa imi iau o marca chinezeasca. Vor trebui sa treaca anu buni pana imaginea se va schimba pentru acestea. Pacatul e al lor, scotand pe piata externa conservele alea pe care le-am vazut cu totii pe youtube, ca sa nu mai spun de miliardele de kitch-uri cu care au invadat pietele - jucarii, haine, bunuri de consum - toate aproape de unica folosinta.

În mare parte sunt de acord cu tine.

Cum Peugeot-ul tău este şi Ford şi Citroen, aşa Great Wall este şi Mitsubishi, adică japoneză. Mă îndoiesc foarte tare că un Pajero din anii 2.000 ar fi mai sigur... Oricum, în seria de filmuleţe postate de tine se vede că maşinile GW se comportă MULT mai bine decât ale altor constructori din Ţara Soarelui Răsare.

Eu văd acest Hover Cuv ca pe o maşină solidă, şi dedicată celor care vor mai mult mecanică şi simplism, nu kilometri de fire şi integrate. Un nostalgic al vremurilor 4x4 din anii 1990-2000 nu prea mai are ce găsi în afară de Land Cruiser şi Patrol, şi alea rare (chiar şi noi) şi scumpe.

Nici Logan-ul nu este o maşină excelentă, dar are raport calitate/preţ bun. Cam asta oferă şi Hover Cuv. Până acum nu am văzut la volanul vreunui GW vreun manelist. Adică MULT mai mulţi vezi în ML, X5, Navara, Tuareg, Cayenne...

Oricum invitaţia celor de la Banat Motors mi se pare o chestie de bun gust, ceva ce ar trebui să facă toţi dealerii de maşini din ţara asta. Care sunteţi pe aproape, profitaţi. Pe cuvântul meu că te distrezi la volanul lui Hover Cuv, mai ales dacă-l bagi pe arătură!

Nu cred ca te lasa vreun dealer sa-i bagi masina pe araturi.

Si nu am citit nimic despre aptitudinile off road ale CUV-ului. E posibil sa fie totusi o masina de sosea, ca majoritatea covarsitoare a SUV-urilor. Sa vedem ce informatii ne dau cunoscatorii masinii.

Ba te lasă, că d-aia vând 4x4. Pui asta drept condiţie înainte de cumpărare şi gata!

Cu reductor standard, adică 4 WD LOW, 4H şi 2H (în ordine: 4x4 cu reductor pentru a trage în teren greu, 4x4 pentru viteză, doar tracţiune spate pentru viteză), cu garda aia la sol mare şi unghiuri de atac mari, Hover Cuv este destul de capabil pe off-road.

Este penalizat, pe asfalt, de mecanica mai degrabă adaptată gropilor şi de motorul foarte gurmand...

LA 10000KM. Primele revizii : ulei 10w40 si filtru +manopera in jur de 200 RON. Interior de piele cu bord la care se mai pot aduce imbunatatiri. A cam inceput sa scartaie portiera din spate la gropi. In habitaclu e ok. Motorul nu se aude dar pietrele care ating caroseria fac un zgomot destul de mare(antifonarea lasa de dorit!). Sistemul de tractiune integrala nu este permanent. Masina aceasta chiar este pregatita pentru off-road. Pozitii la maneta: 4x2; 4x4 pentru toate drumurile si 4x4 pentru drumuri grele(cu reductor, amplifica cuplul de doua ori). Exista si un minus: lipsa diferentialului blocabil. Adica, daca o roata pe fiecare punte patineaza simultan, masina nu mai pleaca. Faptul ca totusi sasiul este independent fata de caroserie ne indica clar ca este vorbade un off-road. De fapt CUV inseamna : crossover utility vehicle.
La banii pe care i-am dat pe aceasta masina cred ca merita si oricum nu-mi permiteam altceva...
Si ca sa nu-mi para rau: pretul la motorina tot creste.
Si sa va mai povesteasca si cei de banatmotors, mai ales treba cu provenienta motorului si altor componente, ca mi se face greata. Europenii se plang ca cei din China copiaza, dar ei vand tehnologie la chinezi la greu. Probabil ca e o piata care nu poate fi neglijata, nu? M-am intalnit cu un tip de Craciun intr-o statie de carburanti si mi-a spus ca alucrat 2 ani in Germania, la Bosch, la sistemul de franare ABS+EBD de la Hover, care a fost supertestat pe aceasta masina( peste 20000 km a facut omul prin toata Europa). Imi mai spunea ca in viitor vom avea parte si de alte surprize placute cu aceste masini chinezesti.
Aviz celor care vorbesc de chinezisme fara sa cunoasca...

Zoster, oricum am intoarce-o noi, chestia cu imaginea de "chinezism" e destul de importanta. Asa cum Pejo, Reno si compania au o imagine proasta din pricina fiabilitatii indoielnice, la fel Hover va avea de infruntat extrem de proasta reclama pe care au facut-o masinilor chinezesti filmele cu crash testele acestora, binecunoscute. Eu cand am vazut cum arata dummie-ul ala cand l-au scos din masina... Cred ca l-au strans in 3 pungi. Chiar eu am postat aici, mai sus, un film cu CUV-ul testat de chinezi, dar la o viteza mai mica decat standardul NCAP. Nu arata foarte rau masina, dar pana la urma e vorba de una cu sasiu separat, care nu se face armonica. Pe de alta parte, neabsorbtia de catre caroserie a energiei impactului nu e chiar benefica pentru pasageri. Astept testele oficiale, sa ne edificam. Oricum, din ce am vazut eu pe un site, Hover nu pune decat 2 airbaguri, am dreptate? Asta ar trebui sa insemne ca nu poate sari de 3 stele, pentru ca la impact lateral va avea probleme. Pentru o masina care vrea sa razbata in lumea auto, cred ca chinezul ar fi trebuit sa o incarce de pungi de aer, sa scoata cat mai multe stele si sa-si faca intrarea in Europa. Dupa cum stim, Reno si-a facut o intreaga campanie de imagine pe spinarea EuroNCAP, de ce n-ar putea si altii?

Si n-am stiut ca CUV are sasiu separat, asta o transforma dintr-un SUV intr-un offroader clasic.

Şi ca să nu crezi că ăia mici şi gălbejiţi sunt mai prejos... http://ziare.netplaza.ro/ziare-21900-Chine...unt-sigure.html

Am citit tot ce s-a postat la acest subiect si am ramas neplacut surprins de modul in care au evoluat discutiile. Asta e. Cine e mic tre' sa-si faca loc printre cei mari.In fine
Hover CUV mi se pare o mare porcarie. Am intrat in masina asta de cateva ori si nu mi-a placut nimic. Pielea mirosea ingrozitor, chiar daca este masina de teren senzatia de spatiu lasa de dorit, imbinarile sunt perfectibile, iar cand inchizi usile parca s-ar sparge o sticla. Ce e bun la masina asta este partea tehnica, cumparata de la Mitsubishi, ca daca s-ar apuca chinezii sa faca asa ceva s-ar alege praful. In acest caz nu cred ca se merita sa dai atatia bani pe masina asta doar pentru ca e mare, arata impunator si are tehnica de Pajero de vre 6,7 ani. Prefer mai bine un LandCruiser, Patrol sai Pajero la mana a doua.
Nu vreau sa par carcotas sau sa caut nod in papura acestei masini. Este o parere si va rog sa o tratati ca atare.

Ah! Inca ceva:
Apropo de chinezu' acela suparat foc pe Mercedes. Sa spuna merci, ca daca era intr-o masina Made in China acum nu mai putea sa faca vreo acuzatie. Faptul ca la impactul din spate nu s-au deschis airbagurile, din cate stiu eu, e un lucru normal pentru ca senzorii sunt in fata sau in usi(pentru airbagurile laterale). Iar Mercedes ar trebui sa-l dea in judecata pentru ca le strica imaginea pe nedrept.

Se pare ca mai trebuie sa treaca multi ani in Romania pana o sa ne dam seama ca toti suntem egali pe acest Pamant. Chestia cu "sarut mana conasule" ar trebui data uitarii chiar si pe acest forum.
In legatura cu pielea: eu cred ca daca tu ai alergie la Basescu o sa ai si la pielea de caine. Tratament: cumperi un bradulet placut mirositor sau daca nu ai bani aerisesti masina intr-o zi cu soare...Se pare ca ai intrat intr-o masina noua pentru ca in a mea nu mai miroase a piele.
Usile chiar se inchid perfect. Eu ma minunez ca la 15000km se inchid asa bine. Apropos ieri mi-am reglat singur incuietoarea de la portierea din spate si nu mai scartaie nimic in masina.
Land Cruiser sau Patrol as vrea si eu, dar chiar si la mana a doua nu-mi permit...
In rest, va salut cu mult respect!

This post has been edited by Zoster: Feb 3 2008, 06:38 AM

Pielea din masna asta stiu ca este artificiala si din cauza asta miroase naspa. Ideea cu braduletul sau aerisitul in masina mi s-a parut mai mult amuzanta. Sincer nu mi se pare normal sa cumpar o masina cu interior din piele si sa fiu nevoit sa aerisesc in ea ca pielea aia miroase urat Atunci ce rost mai are dotarea asta?
Si uite ca iar revenim de unde am plecat, de la calitatea Made in China si miros de incaltaminte fabricata aici.