Drive Test cu Hover Cuv

În primul rând vreau să vă zic că am postat aici pentru că marca Great Wall nu are o secţiune în rândul celorlalte mărci.

Încă de când am văzut primele fotografii oficiale, de când l-am văzut pe străzile din România şi mai ales de când am citit primele impresii negative, am vrut să-l testez. Ziua a venit şi ca să îmi confirm / infirm repede şi definitiv prejudecăţile despre maşinile chinezeşti, l-am pus pe teren greu.

Am ales să merg la peştera Ialomiţa (din DN 1, imediat după intrarea în Sinaia, se face un drum la stânga – spre Târgovişte –, după care urmează 39 de kilometri de drum forestier) pentru că acum un an am mai făcut drumul şi mi-a plăcut tare mult.

Încă de când m-am urcat în Cuv am remarcat cofortul şi ergonomia. Surprinzător, nu? Am stat în maşină cam 8 ore pe drum şi nu m-am simţit obosit deloc. Cotiera centrală la locul ei, cotiera de pe faţa de uşă la fel. Tot la capitolul ergonomie aş pune şi instrumentele de bord, foarte lizibile şi bine iluminate (unii mai sofisticaţi ar spune că sunt banale...).

Recunosc că mi-a fost destul de greu să mă obişnuiesc cu gabaritul, dar după vreo 2 ore de condus am făcut REPEDE şi întoarceri din trei mişcări - direcţia se acţionează foarte uşor.

Tracţiunea spate (2H) trage bine, dar pe zăpadă, mai ales cu gume allseason, spatele pleacă destul de uşor la plimbare. Lucururile se schimbă radical cu 4H, când deja mi s-a făcut poftă de hârjoneală prin zăpadă. Cu 4L nu am apucat să merg, pentru că pe zăpadă / gheaţă reductorul nu e util deloc. Pe drumul forestier am mers numai cu 4H, iar pe asfallt doar cu 2H. Motorul e departe de unul de ultim răcnet, la o cilindree de 2.400 şi doar 134 de cai, însă turat cum trebuie poate face rezonabil depăşiri.

Antifonarea este bună, chiar şi pe la 120 km/h. În cazul accelerărilor puternice, spre 5.000 rpm se aude un “răcnet” de la cutia de viteze, respectiv tracţiunea spate care fac să-ţi aminteşti că totuşi mergi cu o maşină de teren, nu cu una de stradă. Fiindcă tot am amintit de cutia de viteze, ei bine, în afară de cursa relativ lungă a levierului, nu am altceva de obiectat. Cele 5 rapoarte sunt precise şi potrivite motorului şi gabaritului maşinii.

Cum poate vă aşteptaţi, sunt şi ceva minusuri. Primul merge la consum, care nu ştiu exact cât de mare e, dar cred că undeva la 10% extraurban la mers potol. E oarecum normal pentru cele 1.800 de kilograme pe care trebuie să le împingă motorul Mitsubishi de 2.400 cmc. Pentru amatori, există varianta GPL, care mai atenuează costurile pentru carburant. Un alt minus l-aş da consolei centrale, care e iluminată contrastant (în albastru) faţă de vitezometru şi turometru (cum se va vedea şi în poze).

Prejudecăţile de care am scăpat:
- în Hover Cuv NU miroase a teneşi chinezeşti (cum spunea un coleg de forum)
- Hover Cuv NU are o calitate a fabricaţiei sub alte maşini care costă între 16.000 şi 20.000 de euro.
- Hover Cuv NU are frâne proaste


Preudecăţi confirmate:
+ maşina are ceva greieraşi, dar nu mult peste medie
+ consumul este relativ mare
+ siguranţa nu am apucat s-o testez

Una peste alta, în drumul de întoarcere, ascultând muzică şi jucându-mă cu magazia de CD-uri, mă gândeam că i-aş da Hover Cuv-ului nota 7 din 10. Sincer, mi-aş cumpăra o asemenea maşină, pe GPL sau diesel, pentru ieşirile la munte cu prietenii. Hover Cuv este un fel de Logan în rândul maşinilor 4x4, mai trebuie să şi confirme ca vânzări.

Pentru sceptici, nu pot decât să recomand Drive Test!

Hover Cuv

This post has been edited by adi.mitrea: Dec 10 2007, 05:10 PM

interesant ... cam cat costa varianta 4x4 ?

eu am impresia ca e la pret de forester caz in care , sa avem pardon ... un forester basic pleaca pe la 17500-18000 si unul dotat ok este in jur de 19-20k cip. daca platesc 1000 E in plus pentru a avea un subaru si nu un GW ... hac parerea mea dau 1000 E in plus.

Da mah... da cu foresterul ala care e doar putin mai mare decat masina mea nu impui respect pe strada... nu privesti lumea de la inaltimea potrivita, si cand parcheaza vaporul langa tine si soferul se uita la tine de sus... o sa-ti vina sa arunci foresterul la gunoi

Nu stiu, mai fratilor, pentru mine masina chinezeasca, luata ca si notiune... imi inspira teama. Nu pot sa o disociez de "adidasii" Plima, Adibas, Nice, CD-uri pirat, telefoane copiate, jucarii care se strica in drum spre casa de la magazin, etc. Pur si simplu nu-m iinspira nici o clipa incredere. Unii simt acelasi lucru despre masinile frantuzesti...

dar nu ai greerasi , ai motor de ultima generatie si tractiune integrala permanenta . in plus piesele nu se vand la kg

arata chair bine masina

sigur nu cred ca m-as baga sa cumpar asa ceva...dar le vad ca pe o alternativa in 2-3 ani cand vor fi testate pe terman mai lung masinile astea. Asa pe hartie suna binisor insa sunt prea noi ca sa poti avea incredere in ele pe termen mediu-lung.

Comparatia cu Forester nu-i normala pt ca Forester e un SUV mult mai mic. Din cate vad eu din poze acest Hover e de marimea unui Tribeca sau aproape (poate ar putea cineva sa confirme)

This post has been edited by Dany_s: Dec 11 2007, 07:25 PM

E mareee.....oricum Ssangyong Korando inca mai vad pe sosele , cred ca prefer asta decat troaca aia si nici aia nu era ieftina.

This post has been edited by BRAC: Dec 11 2007, 07:39 PM

sa nu exageram
e intre forester si tribeca ca dimensiuni , da' prefer o masina

:-/

http://www.masini.ro/forum/content/News-No...ile-Chinezesti/

Fix asta eram eu pe cale sa fac, dar mi-a luat-o inainte George.

na ...

http://youtube.com/watch?v=KjBiD6Hn2-s

După ce aţi postat voi linkurile către topicul despre maşinile chinezeşti, am căutat pe youtube un filmuleţ cu Hover Cuv. Nu am găsit nici măcar unul.

Nu spun că Hover Cuv e sigur, nu spun că oferă securitate zero, dar spun că nu există teste oficiale făcute şi până atunci nu putem decât să presupunem. Atâta timp cât Jeep Grand Cherokee (2005), Jeep Cherokee (2003), Land Rover Discovery (2006), Land Rover Range Rover (2002) şi Audi Q7 au fiecare câte patru stele la protecţia pasagerilor, atunci ce pretenţii să ai de la un Hover Cuv care costă la jumătate faţă de cea mai ieftină dintre cele enumerate. Poate că are tot patru stele, sau poate că are una. Oricum e destul de greu să faci o maşină mare şi sigură...

Preţul pentru Hover Cuv 4x4 e de circa 19.000-20.000 de euro DDP în variantele superioare de echipare. De fapt nici nu cred că poţi să-l cumperi prea chel... Varianta cea mai scumpă are în plus tapiţerie din piele, magazie de CD-uri şi trapă faţă de un Hover Cuv normal.

În rest, toate au ABS, 2 Airbag-uri, climatronic, servo, geamuri electrice (cel puţin pe faţă), MP3, proiectoare, oglinzi reglabile electric şi încălzite, faruri reglabile electric şi închidere centralizată.

După mine, lui Hover Cuv îi trebuie 3 elemente să vândă bine în România:
1. Motor diesel
2. Garanţie mare (minim 3 ani)
3. Calitate a asamblării un pic mai ridicată (pentru că materialele nu sunt slabe calitativ)

Comparaţia cu Forester e un pic forţată pentru că Hover Cuv e un pic mai mare. Ca dimensiuni, l-aş pune lângă BMW X5 modelul vechi, Mercedes ML modelul vechi, Mitsubishi Pajero, etc...

Am mai dat peste nişte fotografii drăguţe făcute de un prieten în timpul drive test-ului cu Hover Cuv şi le ataşez şi pe astea.

Dupa ce am vazut atatea teste oficiale cu diferite masini nu-mi mai vine sa-mi iau masina neverificata oficial nici in ruptul capului. In primul rand 4 stele la teste inseamna siguranta foarte buna, aproape de maxim. Chiar si masinile cu 3 stele sunt suficient de sigure pentru strada.

Referitor la CUV, 2 mentiuni:
- are doar 2 airbag-uri in conditiile in care orice masina noua vine cu cel putin 4 intr-o varianta de echipare decenta???
- Chiar daca e copiata dupa o masina buna din occident nu inseamna ca e sigura. Calitatea materialelor folosita la elementele de siguranta si mai ales detaliile sunt cele mai importante in caz de deformare controlata. Se vede din filmuletele de teste cum se rup pragurile la masinile chinezesti si se duce motorul peste sofer, chiar daca la inceput se deformeaza exact ca o masina sigura.

Păi aşa e, nici eu nu aş cumpăra o maşină pentru care nu s-au făcut teste oficiale.

Două airbag-uri sunt suficiente pentru a avea o maşină cât de cât sigură. Hover Cuv este totuşi un 4x4 budget, şi dacă te uiţi la maşini de categorie inferioară, tot budget, ai să vezi că tot două airbaguri au.

Hover Cuv este mai mult o maşină japoneză, începând cu motor şi terminând cu unele elemente de design. Iar faptul că la nişte sedanuri de mici dimensiuni li se rup pragurile, asta nu înseamnă că TOATE maşinile chinezeşti se comportă la fel. E ciudat şi incorect să compari sedan cu vehicul de teren, la fel cum este ciudat şi incorect să compari un 4x4 al unei mărci cu un sedan al unei alte mărci.

Pe logica asta, hai să comparăm ultimul model de Aro cu Dacia Logan. Până nu vor fi făcute teste oficiale cu maşinile chinezeşti, părerea mea este că tot ce scriem noi pe aici ţine de prejudecăţi.

Nu incercam sa compar un 4x4 cu un sedan. Referirea la dotari era ca pana si o masina de buget noua vine cu mai mult de 2 airbaguri intr-o varianta de echipare decenta.
La probleme de siguranta poti sa compari orice clase de masini vrei, pana la urma e important daca mai traiesti sau nu dupa accident indiferent daca ai tico sau Landcruiser. Dar daca asta nu te convinge: http://youtube.com/watch?v=DZWy_fASSiQ ... asa se comporta un 4x4 chinezesc la crashtest.

Faptul ca masina are piese japoneze pe ea inseamna ca acele componente sunt probabil mai fiabile. Nu prea ajuta la siguranta daca ai un motor bun si fiabil, poate doar la buzunar.

Se pare că am rămas noi singuri să ne persuadăm unul pe celălalt.
Ok, ai găsit un 4x4 chinezesc Jiangling Landwind buşit de ADAC.

Din nou, nu spun că Hover Cuv e sigur, dar nici nesigur. Dacă îmi arăţi un Opel Antara care se comportă jalnic la crash test, nu o să cred că şi Tuareg va avea acelaşi rezultat.

Chiar aş vrea să văd un Hover Cuv lovit frontal...

Nu, evident. Problema mea e ca daca pana acum nu am vazut nici un crashtest la care o masina chinezeasca sa se comporte bine, nu ma astept ca CUV-ul sa se comporte mai bine, si statistic vorbind am dreptate, nu?

Si eu vreau sa-l vad in crash test. Nu mai stiu sigur, dar nu era o lege care nu permitea vanzarea masinilor in europa daca nu sunt testate de cineva oficial?

http://www.videowize.com/video_O8m9XQ-UVUg.html

Nu stiu ce si cum, l-am gasit si l-am postat. Masina nu pare distrusa ca "jucariile" chinezesti testate oficial, dar poti sa stii?