subaru outback diesel

Pai daca reusesti sa mergi, atunci e bine, pentru ca eu am auzit ca mai mult se sta decat se merge.

Am mers pe autostrada cu inca 4 persoane si bagaje full, nu are probleme de putere si nici nu iti da senzatia ca ar trebui sa iti calculezi mai bine iesirea la depasire. Pe sosea sta foarte bine, nu se balanseaza si nici nu o ia vantul.

Salutari!

Sunt si eu posesorul unui Outback Diesel 2.0D Comfort/Navigation, luat de la un Showroom din Germania.
In primul rand, fata de 4motionul meu Passat - 2003, care era dotat f. bine, Subaru este o clasa mult superioara.
Consum la mers nervos greu ajung peste 8 l/100, fata de Passat care la 160 se vedea cum se goleste rezervorul.
La stabilitate numai vorbesc.
Cred ca am facut o alegere buna.
Pe drumuri nemodernizate, se simte excelent (Agnita-Apoldu de Jos), doar pasagerii din spate trebuie sa se tina bine.
Din pacate Navigatorul nu incepe numai din Austria incolo. Stie cineva de harti RO, HU, SK si BG? Sunt tari pe unde circul multe, si ar fi caraghios sa imi pun in parbriz Mio.
Gasesc undeva un manual in Romana sau Engleza? E destul de greu pentru mine sa-l citesc pe cel in germana, deoarece nu stiu o boaba

Multumesc!

Eusebiu

1. navigatia pentru europa de est pas
2. doar daca exista vreun binevoitor printre noi sau cei de la reprezentanta din ro se gandesc sa-ti vanda manualele

@ eporteka,

Cat ai dat pe masina in Germania? Ai platit si TVA sau ai luat-o pe firma fara sa platesti TVA?
Sunt curios sa vad diferenta de pret fata de de cele de pe site-ul oficial din Germania.



Multumesc

Aceeasi intrebare o am si eu.
In plus, am vazut ca exista la nemti masini noi (0-15 km) care au stat in diferite showroom-uri cateva luni si la care se ofera reducere destul de mare (uneori si de 8000 euro cu tot cu TVA). Si in Romania se practica, eu am cumparat Yarisul TS in aceleasi conditii cu o reducere de ~2000 euro.

Si apropos de versiuni, am vazut ca pentru Romania sunt 2 versiuni la Outback diesel, una fara piele, xenon+spalator faruri si trapa iar cealalta include si aceste optiuni.
Pentru Germania, am impresia ca varianta full este cu navigatie, DVD si bluetooth.

La preturi, pentru romani cele 2 variante costa 31416 DDP si respectiv 33320 DDP, deci cu tot cu TVA iar la nemti preturile sunt intre 33230 DDP si 40000 DDP.

PS Daca iei masina din Germania pe persoana fizica, exista 2 variante:
- platesti masina acolo la pretul cu tot cu TVA (TVA-ul nemtilor e tot de 19% ca la noi), urmand ca neamtul "sa-ti trimita" ulterior suma reprezentand TVA-ul lor (pe care ei si-o recupereaza)
- daca te intelegi cu neamtul, platesti acolo doar pretul CIP, urmand ca, odata ajuns in Romania, sa-i trimiti neamtului documentele ca sa justifice si el la randul lui de ce ti-a vandut masina fara TVA. In acest caz, se plateste TVA-ul de 19% in Romania. Eu nu sunt lamurit cu taxa vamala de 10% (pentru ca e masina fabricata in afara UE) unde si cum se poate plati.

In concluzie, ori ca se plateste TVA-ul la nemti, ori ca se plateste in Romania, eu cred ca tot aia e.

This post has been edited by M A R I A N: Sep 23 2008, 01:10 AM

In franta e 37300 si are in plus navigatie si sistem start/stop, care la noi nu sunt disponibile nici la optionale. Sunt curios daca au senzor de ploaie si oglinda heliomata, la noi, ca optionale te duc inspre 2.000 lei.

Pe persoana fizica, ori ca platesti TVA in Germania ori il platesti in Romania nu e nici o diferenta.

In cazul firmelor e altceva. Daca le ceri in alte state EU sa platesti fara TVA si o inregistrezi in aceste conditii in contabilitate, trebuie sa o pastrezi, parca, minim 5 ani in societate ca sa nu platesti TVA. Daca vrei sa o vinzi mai repede de 5 ani, va trebui sa platesti TVA la stat conform facturii de achizitie. Avantajul in acest caz e ca la plata cash (cel putin in Germania) ti se va face un discount destul de substantial, iar tu, ca societate, vei scoate mai putini bani din firma.

La ora actuala, unele societati de leasing, ofera posibilitatea achizitiei unei masini din spatiu EU la fel cum ai lua-o din tara. Avantajul e ca poti lua o masina mai dotata fata de ce se importa la noi; poti negocia un discount mult mai bun (pentru dealer e ca si cum ar fi plata cash, pt ca el primeste banii integral de la firma de leasing).

Azi am putut studia masina mai bine, e adevarat era un 2.5 pe benzina.

Din exterior, cu exceptia partii din fata, pana in dreptul parbrizului, masina pare foarte masiva si da impresia ca e pregatita pentru fapte mari pe drumurile forestiere. Anvelopele sunt masive 215/55, jantele sunt de 17 iar garda la sol pare uriasa, la prima vedere identica cu cea a Foresterului, in fapt cu vreo cativa mm mai mica.
Oricum, desi e un crossover, nu pare indreptata spre suv, ci mai mult spre break.
Exteriorul lasa impresia ca poti cara perfect toata casa, deci un automobil perfect pentru concedii prelungite cu toata familia.

La interior, din punctul meu de vedere, lucrurile sunt destul de clare.
Soferul si pasagerul din fata au loc enorm sa se desfasoare, din toate punctele de vedere. Comenzile sunt foarte usor de accesat si totul pare foarte inchegat ca sa reziste in timp la socuri, zdruncinaturi etc.

In spate, in conditiile in care scaunele din fata sunt aranjate pentru dimensiunile mele, 1.85 m si 90 kg, lucrurile stau, din punctul meu de vedere, la limita ok-ului pentru 2 persoane de talia mea +1 copil de ~ 10 ani. Pe bancheta, in locul din dreapta, eu stau foarte bine, nu sunt probleme nici pentru cap, nici pentru genunchi. Pe locul din stanga am parca mai putin spatiu la cap si la genunchi, dar totusi nu ating nici tavanul, nici scaunul din fata. La mijloc e problema cea mai mare pentru ca nu incape decat un copil, din cauza tunelului median destul de inalt. Intr-adevar, in Avensis in spate se sta mult mai bine. In Corolla Sedan, daca as seta scaunul soferului pentru mine, n-as mai putea sta pe bancheta din spate. In Outback, as incapea. In Corolla insa, datorita anularii tunelului median, in conditiile unei podele practic plate, pe locul din mijloc poate sta fara probleme o persoana adulta de 1.85.

Portbagajul, desi pe hartie are numai vreo 460 l, este in opinia mea enorm. Se poate incarca practic pana in tavan si atunci, capacitatea de 460 l parca se dubleaza. Este practic un portbagaj pentru 2 familii sanatoase de romani...

Roata de rezerva este de aliaj, de dimensiuni normale.

Una peste alta, punand toate lucrurile cap la cap, cred ca am gasit masina potrivita pentru concediile mele.
Garda inalta, rotile mari si tractiunea integrala ar elimina, in mare parte, problemele cu care ma confrunt in fiecare an, de genul:
-nu pot sa intru cu masina (Corolla Sedan) pe bac
-nu vreau sa risc sa merg la munte iarna
-nu pot urca masina pe borduri
-nu pot ajunge in diferite locuri, in special din zona montana, din cauza drumului
-trec cu infinite emotii prin gropi mai sanatoase, noroaie, balti adanci pe carosabil etc.

Daca mai imi vin idei, le mai expun ulterior.

Si eu am 1,85 si 95 de kile, pot spune ca stai bine in fata. Pe drumurile de munte nu a fost nicio problema si m-am simtit mai sigur decat cu avensisul d.p.d.v. al agatarii masinii de diverse pietre sau a lovirii cu toba de sosea. Un avantaj este dat si de faptul ca oricat de incarcata ar fi, garda la sol ramane constanta (poate 5 sau 6 mm sa coboare). Iar la munte iarna, parerea mea ca 70% din riscuri sunt anulate de anvelopele de iarna, daca exista.
Felicitari, si astept sa ne vedem pe sosele! (Eu am facut un pariu cu sotia in sensul ca ii dau 10 lei la fiecare SOD vazut in Romania, asa ca sper sa nu ne intalnim prea des )

Eu am trecut cu bacul anul asta doar pe la Braila si nu am avut nici o problema cu diferentele de nivel cu Avensis-ul. Cred ca probleme de agatare sunt pe la bacul de la Galati, caci acolo au bacuri de gabarit mare.

In rest, ma tenteaza un OBK cam din aceleasi motive pe care le-a invocat Marian. Nemtii pot avea asfalt pana in mijlocul padurii sau intre ogoare, iar noi nu suntem in stare sa pastram nici macar ce avem.

Colonelu', daca apare la showroom in Iasi un Outback diesel pentru drivetest, te rog da-mi si mie de stire.

Daca stai in Galati, da o fuga pana la Bucale (3 ore, maxim, pana pe Pallady) si iti garantez, daca ma anunti cu 2 zile inainte si un drive test cu Forester diesel! (Nu sunt dealer, nu am niciun avantaj din treaba asta)

Au deja la Iasi un OBK diesel la drivetest, deci poti veni oricand sa te plimbi.
In plus, baietii sunt super amabili si te pot duce pe unele trasee pe care nu ai avea in alta parte cum sa le parcurgi, atat On cat si Off-road. Daca vii, sa-mi dai si mie un semn, poate reusim sa ne vedem.

OK, competitia incepe. Eu dau in plus 3 beri Azuga.

Eu zic ca are mai mult de castigat daca viziteaza ambele locatii si ne cunoaste pe amandoi.
Intr-un loc poate sa sesizeze, poate, ceea ce i-a scapat in celalalt loc.


P.S. Dupa 3 beri poti sa zici ca ai mers cu OBK si pe Everest.

Nimeni nu recomanda bautul la volan.
Nu m-am lamurit cu locatia domnului asa ca mi-am permis sa marsez. Orice e bun daca e smuls din ghearele Audi/BMW. Si am povești pe tema asta, garla...

Nici eu nu ma gandeam de bautul la volan, ci doar impresia pe care ar putea-o lasa o cantitate mai mare de alcool in aerul expirat.

Locatia Domnului eu o stiu, pentru ca eu ma rog tot timpul la EL sa ma fereasca de belele.

In rest, de smuls sau de lasat in unele "gheare", eu cred ca cel mai bine e sa lasam liberul arbitru al fiecaruia dintre noi sa actioneze fara restrictii.

Va multumesc amandurora!

In noiembrie cred ca vin si in Bucuresti si in Iasi si va dau de stire.
Poate prindem si o vreme din aia ploioasa ca sa vedem AWD-ul la treaba.
Abia astept.

-Pe bac urci si cu Tico, nu mai spun ca nici cu Golful, care se stie ca are garda la sol mai mica, te descurci lejer, ce probleme are Toyota?
-pe borduri nu ai voie sa te urci.
Deci?!