subaru outback diesel

In cateva zile voi deveni proprietarul unui SOD, full option. Deschid acest topic pentru dat cu parerea despre aceasta masina, in speranta ca mai exista proprietari de astfel de scule. Nu deschid topic la "Totul despre masina mea" pentru ca doresc ca discutia sa aiba caracter general pe model iar nu particular.

Felicitari! Asteptam cu interes primele impresii.

felicitari, te asteptam cu impresii de la bord

In avanpremiera, cateva informatii, unii ar spune neesentiale dar eu spun ca te ajuta sa iti transfere o stare de bine....

http://en.wikipedia.org/wiki/Subaru_%28name%29

This post has been edited by vlademir: Jul 16 2008, 10:12 PM

glumesti , nu ?

Imi aduc aminte ca pe forumul Toyota, cand am inceput sa particip, batea un vant de stepa teribil. Acum e destul de aglomerat. Prevad ca si aici se va anima atmosfera in curand asa ca am pus linkul respectiv mai mult ca sa incit vizitatorii care ajung intamplator pe aici atrasi binenteles de cuvantul diesel. Dar ma voi abtine pe viitor...

gresit . exista persoane care iubesc marca asta . cum as fi eu . ce m-a deranjat este altceva , dar treaca .

PS : observa stema marcii si dispunerea constelatiei pe cer , o sa vezi similitudini

Le-am observat, mai trebuie sa le vad si in realitate.
Se poate gasi pe internet, eu nu am gasit, ceva despre regimul de rodaj al motorului asta? Parca nu am rabdare pana pun mana pe manual.

la subaru rodajul la benzina era asa (nu stiu diesel ca n-am avut de'a face cu ele pana acum la subaru):

nu se depaseste 2/3 din turatia maxima
nu se accelereaza brusc
nu se franeaza brusc
nu se merge constant !
si la 1000 mile (2000km , sau 5000 km depinde de model) se schimba uleiul si filtrul ulei.

Bun, eu imediat cum o iau am de facut un drum la Tulcea. Cred ca voi evita autostrada, spre stupoarea celorlalti membri ai grupului . Cre ca varianta fara autostrada are si valente offroad asa ca impusc doi iepuri o data...

Vlademire, eu stau cu sufletul la gura asteptatnd sa ne spui impresii dupa ce te plimbi cu Subaru diesel, facand comparatie cu Avensis diesel, care are aceeasi capacitate cilindrica si aceleasi dimensiuni la cilindri: 86 x 86.
Tare ma bate si pe mine gandul dupa un Subaru, dar daca ar fi sa imi iau un Legy sau OBK, parca as astepta pana se schimba modelul (probabil la anul) sau cel putin pana apare cutia in 6 tr.

Subaru are 150 de cai fata de 116 cat avea Totosu, AWD-ul si, binenteles, fo'10.000 de euro mai mult . Din test drive pot sa iti spun doar ca nu pare mai mare decat Avensisul desi de pe hartie asa rezultă iar la spatiul interior parca e mai mica, dar poate fi doar o prima parere eronata.

Am crezut ca la Avensis ai motorul de dupa face-lift, adica cel de 126 caluti, dar nu-i nimic e buna oricum o comparatie de facut.
Referitor la spatiul interior, Avensis e clar mai mare. Regleaza scaunul soferului in pozitia ta de condus si apoi urca-te in spate si ai sa vezi diferenta. Diferentele pe care cred ca o sa le sesizezi vor fi insa de natura condusului.
Dar ... cel mai bine e sa asteptam sa ne spui chiar tu ce ai sesizat in comparatie.

Pe sâmbăta viitoare spre seara, atunci. O voi fâțâii prin oraș cât se poate.

???

Scuze, am ramas fara net acasa, la munca sunt cocosat pentru ca vreau sa plec in Hateg si tre sa termin treaba...
Pe scurt, dar voi reveni.
Bile albe: demaraj teribil mai ales la viteze mari, o stabiitate mai mare in curbe, mai silentios in habitaclu (desi nu credeam ca se poate peste Avensis), un mic zgomot de masina de curse la inceputul demarajului (un brrrr) care iti da sentiment ca esti Mika Hakinnen, denivelarile le filtreaza mai bine (prietenii din masina imi spuneau ca de acum voi intreba mirat: sunt strazi proaste in Romania?), un bord un pic mai elegant.
Bile negre: si-au bagat picioarele in optionalele pentru Romania, desi ai buton de auxiliar/ipod de ex, nu ai si priza respectiva, nu are senzor de ploaie, oglinzile par a fi un pic cam mici, poate nu m-am obisnuit eu. Nu intra in marsarier deseori, tre sa bagi a-ntaia un pic si abia apoi, intr-a-ntaia se intra cu mic clac oarecum deranjant pentru ca iti da senzatia ca fortezi cutia si acelasi clac (va place de termenii mei tehnici?) se simte/aude si la intrarea intr-a doua. Cand e soare puternic, afisajul alb pe negru de la cas si aer cond tinde sa nu se mai observe.
Dupa ce revin din Hateg, 20 de km de teren accidentat, mai povestim.
Pentru ca m-au intrebat mai multi, raspund si aici: nu-mi plac jeepurile! Daca pot face pe teren accidentat cu Subie ceea ce fac cu un jeep, il prefer pe Subie care nu agreseaza ca dimensiuni in oras.

This post has been edited by vlademir: Aug 5 2008, 08:53 AM

Salutare...ma bag si eu in vorba aici. Am achizitionat de circa o luna un Subaru Legacy Diesel. Masina este deosebita intr-adevar.
Sa vedeti numai cate capete se intorc pe strada . Priza de aer de pe capota e principala responsabila

Despre cum merge nu am inca ce sa reprosez. Senzatia initiala este ca se conduce ca o benzina. Cutia de viteze ar fi principala responsabila pentru asta. Treptele sunt etajate lung (din acest motiv nici nu are 6 trepte - nu-i trebuie). Ca sa va dau un exemplu, la 80 km/h masina are in treapta a 3-a circa 2500 rot/min. Si spectacolul de aici incepe...motorul trage de la 2500 de zici ca a innebunit...parca e alta masina. Interiorul este deosebit si bine finisat. Intr-adevar daca este soare puternic, afisajul de la CD si comp de bord nu prea se mai vad...dar noaptea arata spectaculos pe combinatia de rosu cu alb.

Exista bineinteles si un lucru deosebit de enervant care sper sa dispara cu timpul...cutia se incapataneaza sa intre in marsarier. Aproape de fiecare data trebuie mai intai bagata in prima treapta si apoi in marsarier; chiar si asa cand intra in viteza, face cu un clanc de toata frumusetea. Am sunat la Subaru si mi s-a spus ca e din cauza tractiunii integrale si a faptului ca masina e noua. Vom vedea cum se va comporta mai tarziu.

Alta problemuta cam de toata jena avand in vedere ca masina a fost 28k este ca volanul nu este fixat tocmai drept. Cu alte cuvinte cand masina merge perfect drept el este putin rotit spre stanga...la revizie o sa le zic baietilor despre lucrul asta.

Ca sa sintetizez:

Numeroase bile albe pentru:
- antifonarea interiorului (e liniste in masina chiar daca e diesel si esti la 3k de ture)
- geamurile fara ramuri - e imposibil sa nu le iubesti
- cuplul de la 2500 in sus
- awd-ul...desi nu am avut ocazia sa-l testez
- grila de pe capota

Bile negre:
- marsarierul cutiei de viteze...(
- jantele alea de 17 nu prea se potrivesc la drumurile noastre...ele arata senzational dar vai de spatele meu la denivelari si gropi
- volanul putin stramb
- consumul de 11 e cam departe de cel de 7 anuntat de producator...dar masina e noua asa ca mai astept aici

Dupa 3700 km facuti intr-o luna, pot spune ca a disparut problema cu zgomotul la intrarea intr-a ntaia si a doua. S-au remediat problemele din mers, de fapt s-au rodat. Trapa face toti banii, mai ales la munte. Pe drumuri desfundate esti in largul tau, te cocoti oriunde, parchezi unde vrei. Un drum forestier pe care il strabateam in 2 ore acum l-am facut in 40 de minute. Pielea de pe scaune nu se incalzeste la soare atat de tare cat ma asteptam iar tinuta de drum este exemplara. Motorul e puternic, cu masina incarcata la refuz cu bagaje si 5 oameni tragea ca un taur si alerga de parca eram doar eu. Pilotul automat e foarte util, consumul mediu scade imediat. Consumul mediu a pornit de la 7,8 si a ajuns la 6,8 iar in Bucurestiul de azi dimineata in care am facut 6 km intr-o ora a avut un consum de 12, rezonabil zic eu la o aglomeratie nemaintalnita pana acum.
Sta foarte, foarte bine in curbe si nu am remarcat doar eu, ci si pasagerii-soferi din dreapta si soferii din spatele meu. Pe drum accidentat balansul e mai puternic pentru cei din spate, in fata nu se simte aproape nimic. Oricum singura grija este sa nu dai cu capul de plafon.
Accelerarile, la orice viteza, te baga in scaun, simti efectiv cum pleaca de sub tine.
Intre 1800 si 2000 de turatii doar face acel brrruuuum de raliu care iti da o senzatie de bine si de putere la indemana.
Prin tara nu prea stie lumea de Subaru, in afara de cativa mecanici si fanatici ai masinilor, unul dintre acestia nici nu mi-a mai cerut voie, i-a dat cheie si a tulit-o intr-un test drive de unde a venit marcat. A comparat-o la tinuta de drum si motor cu CLK-ul. Ma rog, eu nu am condus CLK.
Va mai tin la curent.

This post has been edited by vlademir: Aug 25 2008, 12:28 PM

Doua poze cu incarcatura suportata si cu o secventa de drum spre Poiana Pelegii.

De problema cu marsarierul nu vei scapa, si asta pt ca cei de la Subaru nu nu au pus pinion de sincronizare pentru marsarier. Trebuie sa recunosc ca si acum ma enerveaza marsarierul.

O mica specificare vis-a-vis de diferentialul lsd spate existent pe Forester(penultimul model), si, cred, si pe Outback: se pare ca este Torsen si nu cu cuplaj visco. Ma mir ca cei de la Subaru nu spun nimic despre asta, in timp ce altii fac mare caz ca au si ei unul pe masina si se numeste quattro
Am dedus ca este Torsen pt ca am intrebat mecanicul la revizie ce diferential am pe spate. Si s-a dus si s-a uitat in manualul de reparatii si mi-a zis ca nu e ca la Impreza cu lichid visco, nici deschis ca la modelele vechi, ci e unul cu roti dintate mai mari cu niste melci peste, si alte rotite, deci, cu alte cuvinte Torsen.
Mi-a zis ca pana acum nu a desfacut nici unul , ca nu au fost probleme.