Hyundai Avante Hybrid

Buna ziua! Firma la care lucrez aduce modelul Hyundai Avante Hybrid, fiind unica firma in momentul de fata care aduce acest model in Romania. As vrea sa va rog, sa imi spuneti cat de interesati ati fi in achizitionarea acestui model. Va multumesc!

O zi cat mai placuta,
Auto Point

Cum arata, ce specs, cat baga, cat costa

Cred ca e vorba de Elantra, ca asa se numeste modelul in Korea. Cu ce motoare vine?

Intr-adevar, este vorba de noua versiune a modelului Elantra. Este un hibrid GPL-electric, cu o capacitate a motorului de 1600 cc, avand un consum de 1L/17 km.

Pentru mai multe detalii legate de aspect si specificatii

Te rog, fara reclama mascata.

This post has been edited by T u d o r : Nov 24 2010, 02:07 PM

Chiar sunt curios sa vad un motor conceput din start pentru GPL.

Am auzit si eu de masina asta...are un motor electric, care il asista pe cel pe gaz si functioneaza cu o baterie Lithium ion polymer, care se incarca la franare.
O alta chestie foarte tare, este ca, fiind hybrid, (electric+GPL), nu se plateste taxa de inmatriculare.

Clonarea a primit OK-ul de la BOR? Ca de la admini nu sunt sigur....

De dragul discutiei:
1. Cat costa?
2. Ce instalatie de GPL foloseste sau cine furnizeaza componentele?
3. Ce tip de rezervor are si cat e de mare?
4. Are roata de rezerva?
5. Motorul electric de care e si unde amplasat?
6. Care este modul de functionare al grupului motopropulsor?
7. Este compatibil cu GPL-ul de la noi? Are reductie sa se potriveasca in RO?
8. Cum se comporta la temperaturi mici/negative?
9. Cat de repede se incalzeste masina?

@James: cei de la opel au facut un motor pe benzina de 1.7 exclusiv pe GPL, in unele variante chiar si Turbo dar a ramas cunoscut la ei.

PS: e naspa cand termini ASE-ul si te pun astia "inginer de vanzari" la masini si tu habar n-ai nici care-i volanu

1. 22000Euro varianta optionalizata+taxe vamale, RAR, etc
2. Cu vaporizare directa. Hyundai furnizeaza componentele.
3. 57Litri si foloseste 2 butelii pt GPL.
4. Da, masina este prevazuta cu un kit, insa, roata de rezerva este provizorie.
5.Acesta face parte comuna cu cel pt GPL .
6.Motor GPL, electric, transmisie cuplu motor la rotile din fata.
7.DA
8. Foarte bine, neavand vaporizator clasic, ci unul cu injectie directa-GPL
9. Intre 3 si 5 minute, in functie de temperaturile exterioare.

1. E scumpa. Pt ca gasesti un diesel la mai putin bani si pt ca trebuie sa fi fan Hyundai sa dai 22k de euro pe o masina de la ei
2. Inseamna ca e si fiabila daca tot hyundai face componentele.
6. Ideea era sa aflam daca se intampla spre exemplu ca la Prius. Mergem pe curent pana la o anumita viteza si apoi trece pe benzina, in cazul asta pe gaz.
9. E un pic imposibil ca apa dintr-un un motor sa se incalzeasca in 3-5 min. la ~50grade cand afara sunt -10.

Poze reale ai? Ca pe net masina poarta numele de Elantra. Dar am impresia ca difera de la un continent la altul.

Nu gasesc date concrete despre sistemult hibrid, dar din descriere rezulta ca este la fel ca si IMA de la Honda, cea mai simpla solutie. Motorul electric este montat in locul ambreiajului, intre motor si cutia de viteze. Cel electric si cel GPL nu se pot invarti separat. Electromotorul recupereaza energia de franare pentru a incarca bateriile, iar la accelerare ajuta motorul GPL. Nu exista mod full-electric.

This post has been edited by Seri: Feb 2 2011, 11:55 AM

Apa din motor nu se incalzeste deloc daca merge pe electric Probabil vaporizatorul functioneaza pe curent pana arderile GPL incalzesc motorul/apa

Probabil.... si nu prea! Pt ca motorul trebuie sa porneasca pe GPL si este doar ajutat de cel electric, daca e dupa cum spune Seri

un lucru e cert. GPL-ul va ajunge sub forma de vapori in piston, si asta ajutat de electricitate (cand apa e rece). PUNCT

This post has been edited by Lucian107416: Feb 2 2011, 12:40 PM

Eu cred ca e vorba de o instalatie GPL cu injectie directa de GPL LICHID. Exprimarea e putin atehnica, insa cred ca asta a vrut sa spuna prin "vaporizare directa" si prin "nu are vaporizator clasic".
Cele cu injectie directa de gpl lichid n-au vaporizator deloc, vaporizarea se face direct in cilindri si e instantanee.
Instalatiile de genul asta au aparut deja de vreo 5-6 ani, chiar daca la noi nu sunt foarte raspandite. Pe hartie sunt mai perfectionate decat cele secventiale, in realitate probabil diferentele reale de performante sunt mici. In Belgia cele mai raspandite de genul asta sunt facute de Vialle (care desi par italieni dupa nume, in realitate sunt olandezi). Initial erau singurii care faceau genul asta, acum sunt mai multe marci si olandeze si italiene. Italienii sunt dati dracu' in materie de GPL si mai nou de GNV.

Insa din nou sunt curios daca motorul e optimizat mai...profund..... pentru GPL sau e unul pe benzina convertit ca toate celelalte.