Forester 2007 2.5 XT - exploatare si intretinere

Desi nu sunt posesor de Subaru (inca), urmaresc cu interes aceasta marca. Mai ales Forest-ul, care ma fascinat dupa drice-testul de saptamana trecuta. Ramana insa la varianta de 2.0 litri. O masina PRACTICA, ideala a-si zice eu pentru drumurile noastre. Ma declar: fan Subaru!

banuiesca ca schimbai a 5-a dupa ce depaseai, pt consum
Io consider treapta a 5-a un pic aiurea. Adica pentru consum trebuia mai lunga. Pentru mers la viteza mai mare, mai scurta.
Am vazut ca esti un pic cam ofticat pe performantele motorului, dar n-as zice ca e chiar asa. Cine a condus diesel stie ca oricum ai conduce, e ca si cum ai conduce sportiv o benzina, in sensul ca n-are rost sa turezi excesiv motorul, ca nu da performanta, mai bine dai superioara, si asta din cauza cuplului motor, care la diesel descreste dupa 2000-2500rpm (depinde de motor). Singurul motor diesel care trage nebuneste si peste 4000 rpm ( pana la 4500 e la bmw). La Subaru, poti retrograda 2, sau chiar 3 trepte de viteza, si atunci sa vezi ce poate ).
Un test practic: daca vrei sa depasesti rapid si esti la 80-90km/h (in a 5-a), in ce treapta depasesti?
Io dau a 2-a! Merge fara probleme pana la 120, a treia pana la 160, a patra -nu stiu ca n-am testat inca (nu era cazul), si deja TDI de 140 pe A3(cu un tanar focos, cu chef de aratat muschii TDI) nu mai e in retrovizoare.
Incearca!

Apropos de "masinutze": am avut un Clio dCi 65cp. Slab, f. slab, da' urca dealurile cu o dezinvoltura ce m-a socat. Pe dealul negru am facut un X5 sa derapeze, pt ca-l "presam" din spate (si culmea e ca eu il depasisem regulamentar, dup-aia el pe linie continua f. nervos) (tine de sofer, nu de masina, nu ma intelegeti gresit, desi omul pusese niste cauciucuri mult prea late pe el si era un pic umed).

Ideea e ca la Subaru 2.0X, daca vrei performanta, tine-o numai intre 4500 si 7500. La fel cum TDI merge intre 1750 si 3500 ).
La 2.5XT lucrurile stau altfel

Am facut 5800 Km de la revizia de 5,000 si implicit schimbarea uleiului (MOTUL 8100 5W30 - pus de SMT Cta).
Am observat ca dupa km astia a scazut nivelul pana undeva usor deasupra minimului. Nu am idee ce inseaman asta ca si cantitate (de la limita suprioara a marcajului pe joja pana undeva usor deasupra marcajului de minim) dar cred ca este vorba de vreo 700 ml.
Pentru linistea mea va rog sa-mi confirmati ca este un consum de ulei normal - masina a fost condusa sa spunem 'speedy', dar fara 'liniute' la semafor.

Ai incercat sa mergi cu Honda 2.2D sa vezi cum trage pana la 5.000 rpm? Eu am mers cu un Accord la Iasi si nu imi venea a crede ca poate sa traga peste 4500.

Ca sa revin on-topic, adevarul e ca la motorul boxer ii vezi valoarea doar la turatii mari. Numai ca cei mai multi incepem sa devenim mai retinuti cand vine vorba sa depasim pragul (psihologic ?!?) de 3500 rpm.

Am mers cu 2.2 cTDi. Problema la diesel e ca pe masura ce mergi la limita cu el, scade puterea cu care trage in turatii mari din cauza senzorului de temperatura de la iesire (de pe evacuare), care are grija sa nu se topeasca motorul , senzor care taie din alimentare pentru a nu depasi temperatura critica, specifica fiecarui motor.