IPB

Welcome Guest ( Log In | Register )

Termeni Tehnici

This topic is about Termeni Tehnici, the author, Iulian HondaFan, wrote about: VTEC este acronimul de la Valve Timing and Electronic lift Control si a fost introdus din 1989 de Honda ca o metoda de a imbunatati performanta motoar ... To read more just scroll down

12 Pages V  < 1 2 3 4 5 > »   
Closed TopicStart new topic
> Termeni Tehnici
Iulian HondaFan
post Oct 9 2004, 03:06 AM
Post #41


specialist
******

Group: Membri
Posts: 4.583
Joined: 30-May 04
From: Honda World
Member No.: 26.577



VTEC este acronimul de la Valve Timing and Electronic lift Control si a fost introdus din 1989 de Honda ca o metoda de a imbunatati performanta motoarelor sale fara insa a afecta consumul. este un mod ingenios de a obtine putere mai mare la turatii mari si consum mic la turatii mici.

sistemul e folosit pe motoarele cu 4 valve pe cilindru.

sistemul este folosit atat pe motoarele SOHC=Single OverHead Camshaft (care au numai un arbore cu came care actioneaza atata valvele de admisie=intake si cele de evacuare=exhaust) cat si pe cele DOHC=Double OverHead Camshaft care au 2 arbori cu came, unul actionand valvele de admisie si celalat actionand valvele de evacuare.

sistemul este relativ simplu: profilul camelor celor 2 valve de admisie pe cilindru este calculat pentru functionare economica ( valvele nu se deschid f. mult si numai pe o perioada mai limitata). intre cele 2 came ale valvelor de admisie este montata o cama cu profil mai agresiv ( care ar duce la o deschidere mai generoasa si pe o perioada mai lunga a unei valve). aceasta cama actioneaza numai un picior de valva fara valva proprie, "cama orfan". la turatii mici motorul functioneaza in mod economic. la turatii mari chipul ( ECU=engine control unit) actioneaza hidraulic un stift metalic care cupleaza cele 2 valve la piciorul orfan de valva si astfel cele 2 valve capata o cursa mai agresiva ducand la cresterea cuplului si a puterii motorului, acesta este modul performant al motorului.

in termeni de performanta VTEC permite pastrarea unei curbe plate a cuplului pe plaja de turatie si de aici cresterea mai accentuata a puterii motorului la turatii mai mari. la motoarele fara VTEC cuplul maxim dupa ce e atins pe la 3500-4000rpm incepe sa scada' asa ca puterea nu mai creste atat de mult prin cresterea turatiei si ajunge sa se plafoneze spre 6000rpm si apoi sa scada.

Civicul nostru are motorul 1.7l SOHC VTEC. la peste 4000rpm se simte suplimentul de putere care apare prin trecerea la modul agresiv si masina devine deodata mai vioaie.

VTEC-ul de pe DOHC este si mai performant pentru ca si valvele de evacuare au acelasi dispozitiv de schimbare de la un profil economic la un profil agresiv, permitand si imbunatatirea evacuarii, care este si ea un factor important al cresterii performantei unui motor. motorul DOHC-VTEC de 2.0 litri in dotarea CR-V din Europa este un astfel de motor.

exita si un VTEC-E(conomic) conceput numai pentru motoarele SOHC. la acest VTEC-E in regim economic una din valve (1) se deschide numai minim iar admisia se face numai printr-o singura valva (2) pe cilindru, ceea ce permite formarea unui turbion in cilindru si a unui amestec ultra-sarac in benzina. la turatii peste 2500rpm valva 1 este cuplata la valva 2 si amandoua permit admisia permitand cresterea puterii motorului. performanta lui VTEC-E este insa similara celei a unui motor SOHC cu 4 valve, avantajul vine numai la consum ultra-economic la turatii mici.

ultima generatie VTEC este i(intelligent)VTEC. nu este doar un VTEC ci VTEC + VTC ( Variable Timing Control). VTC este folosit de multi alti producatori: Toyota ii zice VVT, BMW Valvetronic, etc.

de VVT putem discuta alta data.


--------------------
Civic Si 2007 2.0l DOHC iVTEC
Acura TL 2006 3.2l SOHC VTEC
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Nicolae30758
post Oct 11 2004, 08:41 AM
Post #42


sofer profesionist
****

Group: Membri
Posts: 170
Joined: 13-August 04
From: Bucuresti
Member No.: 30.751



Marius-Iulian merci mult. dar tot nu m-am prins tu esti medic sau inginer de motoare :dontknow:

Totusi sa inteleg ca motorul i-VTEC de pe CR-V este varianta inteligenta?

Si inca o intrebare: este o diferenta mare intre varianta europeana de 2.0 litri i-VTEC si VTEC-ul american de 2.4 litri? Scuza-mi ignoranta, dar sunt pe cale de a-mi cumpara o Honda CR-V si vreau sa stiu cat mai multe.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Iulian HondaFan
post Oct 12 2004, 12:18 AM
Post #43


specialist
******

Group: Membri
Posts: 4.583
Joined: 30-May 04
From: Honda World
Member No.: 26.577



sunt medic :roll: , dar chestia cu masinile/motoarele e un hobby :bounce:.

cum spuneam iVTEC este varianta cea mai perfectionata si are VTEC si variable valve timing ( VVT). Ultima generatie de VVTi a Toyota are de asemenea VVT si un sistem similar cu cel VTEC. deci VVTi si iVTEC sunt practic superpozabile.

CR-V -urile din USA vin parte din Anglia si parte din Japonia, cele din Europa sunt produse in Anglia. Motorul iVTEC de 2.4l este mai puternic (160CP) si mai cuplos (210Nm) fata de cel de 2.0l care are 150CP si 192Nm si cred ca este mai potrivit unei masini AWD unde e bine sa ai un cuplu motor mai generos. In plus consumul este f. apropiat. Pana in 2002 si CR-V-urile de aici au fost tot cu motorul de 2.0l.

iVTEC de 2.2l folosit pe Honda S2000 ( roadsterul Honda) scoate 240CP la 7800 rpm.

iVTEC de 2.0l este tunat pentru Acura RSX ( RSX e practic un Civic coupe de lux) la 210 CP la 7800rpm iar pentru Civic type R in Europa la 200CP.

ma intreb daca poti tuna si un CR-V 2.0l pentru puterea asta fara sa afecteze consumul mai mult decat e de asteptat prin cresterea greutatii si coeficientul de aerodinamicitate mai prost ( RSX consuma un pic mai putin decat CR-V dar si cantareste 1290kg fata de 1470 ale CR-V).

desi sun fan Honda cred ca Foresterul lui Subaru cu motorul 2.0 turbo e o alegere mai buna decat CR-V, exceptand capitolul spatiu unde CR-V e mai bun.

Toyota a inceput cu VVT din 1979-1980, l-au perfectionat si in cele din urma au pus si ceva similar cu VTEC. Honda au inceput cu VTEC si au adaugat in final si VVT. concluzia este ca ambele tehnologii sunt utile si complementare desi cresc complexitatea si pretul motoarelor.

Fiat a fost primul care a folosit VVT, nu imi e clar daca il mai folosesc. Pe Ferrari au un alt sistem cu un arbore cu came cu geometrie complexa care culiseaza lateral la turatii mari si astfel ofera un profil mai agresiv al camelor pt. rotatii mari ( deci un alt fel de obtine ce face si VTEC).

Din cate stiu motoarele pe benzina normal aspirate ( non-turbo) la Honda, Toyota si Ferrari sunt singurele care obtin 100CP si peste pe litrul de capacitate cilindrica. Desigur Ferrari nu face motoare in 4 cilindri.

Nissan are cateva motoare cu VTEC folosind patentul Honda.


--------------------
Civic Si 2007 2.0l DOHC iVTEC
Acura TL 2006 3.2l SOHC VTEC
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Nicolae30758
post Oct 12 2004, 08:14 AM
Post #44


sofer profesionist
****

Group: Membri
Posts: 170
Joined: 13-August 04
From: Bucuresti
Member No.: 30.751



merci inca odata mult. esti o adevarata mina de informatii pentru un finantist nepriceput tehnic ca mine. am stat mult sa ma gandesc ce sa aleg intre forester si cr-v. alegerea a fost cr-v tocmai din cauza spatiului mai mare, eu fiind si f. inalt (1.95 m). pe de alta parte din cate am citit si eu prin tot felul de consumer reports, parca totusi honda (i.e. cr-v) are o fiabilitate mai mare.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Iulian HondaFan
post Oct 12 2004, 02:02 PM
Post #45


specialist
******

Group: Membri
Posts: 4.583
Joined: 30-May 04
From: Honda World
Member No.: 26.577



corect.

pe Consumerreports.com CR-V are fiabilitate cu 60% peste medie la SUV-uri mici si e primul pe lista, Forester e al 4-lea cu 30% peste medie. locul 2 este Toyota RAV4 cu + 50% si 4 Honda Element ( pe aceeasi platforma si cu acelasi motor si transmisie cu CR-V).

:oops: coada e Land Rover Freelander cu fiabilitate cu 148% sub medie.


--------------------
Civic Si 2007 2.0l DOHC iVTEC
Acura TL 2006 3.2l SOHC VTEC
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Nicolae30758
post Oct 12 2004, 04:36 PM
Post #46


sofer profesionist
****

Group: Membri
Posts: 170
Joined: 13-August 04
From: Bucuresti
Member No.: 30.751



acum, daca tot suntem la limpezirea nepriceputilor in ale masinilor :binky: spuneti-mi si mie ce inseamna tetiere (fata) active. adica vin in intampinarea capului tau daca te tamponeaza cineva din spate? sau spun cea mai mare tampenie :joker:
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Iulian HondaFan
post Oct 12 2004, 07:17 PM
Post #47


specialist
******

Group: Membri
Posts: 4.583
Joined: 30-May 04
From: Honda World
Member No.: 26.577



da, asta e ce fac in principiu teteriele active.


--------------------
Civic Si 2007 2.0l DOHC iVTEC
Acura TL 2006 3.2l SOHC VTEC
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Florin-meganu
post Oct 17 2004, 12:10 PM
Post #48


novice
**

Group: Membri
Posts: 20
Joined: 1-October 04
From: Bucuresti
Member No.: 33.572



Mai oameni buni, daca va tot certati pe variantele astea diesel ma lamuriti si pe mine ce reprezinta la renault dci? (motor de 1900 diesel sa fie oare diesel cu compresor - injectie sau ce?).
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Senator
post Oct 17 2004, 01:58 PM
Post #49


pilot
*****

Group: Membri
Posts: 290
Joined: 26-September 04
Member No.: 33.250



:scratch: dci = direct common-rail injectiction
Go to the top of the page
 
+Quote Post
G e o r g e
post Oct 18 2004, 07:54 AM
Post #50


workaholic * * * * * *
******

Group: Moderator
Posts: 11.052
Joined: 4-August 03
From: Bucuresti
Member No.: 14.854



QUOTE(Florin-meganu)
Mai oameni buni, daca va tot certati pe variantele astea diesel ma lamuriti si pe mine ce reprezinta la renault dci? (motor de 1900 diesel sa fie oare diesel cu compresor - injectie sau ce?).


pai cum zice si senator diesel common-rail injection.

este abrevierea data motorelor diesel renault , de cei din grupl renault-nissan.


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Serg
post Oct 27 2004, 12:03 PM
Post #51


perioada de proba


Group: Membri
Posts: 4
Joined: 22-August 03
From: Targu Mures (Mures)
Member No.: 15.383



O intrebare : Ce rost au DRL(day time running lights)? Stiu ce inseamna , dar nu stiu daca au ceva special fata de farurile normale?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Iulian HondaFan
post Oct 27 2004, 08:09 PM
Post #52


specialist
******

Group: Membri
Posts: 4.583
Joined: 30-May 04
From: Honda World
Member No.: 26.577



n-au nimic special, insemna ca se angajeaza faza mica oridecateori pornesti masina/motorul. utilitatea este ca sporeste vizibilitatea masinii tale pentru alti motoristi. nu ar trebui considerata ca o optiune, sau cel putin nu ar trebui sa platesti pt. asa ceva ca e doar un contact.

In USA mai toate masinile noi au de cativa ani DRL.


--------------------
Civic Si 2007 2.0l DOHC iVTEC
Acura TL 2006 3.2l SOHC VTEC
Go to the top of the page
 
+Quote Post
James Kilowatt
post Oct 28 2004, 09:48 AM
Post #53


specialist
******

Group: Moderator
Posts: 13.667
Joined: 30-June 04
From: Europa
Member No.: 28.666



In franta se gandesc sa introduca si ei day time lights. Numai ca idiotii de francezi protesteaza.... in mod traditional, desi e doar o recomandare si nu obligatoriu. Ca sa scada consumul cu 1% vor sa echipeze masinile cu DTL care sa aprinda doar faza scurta, nu si stopurile.... mi se pare chiar absurd. Insa astia sunt de o zgarcenie greu de inteles....
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Iulian HondaFan
post Oct 28 2004, 01:52 PM
Post #54


specialist
******

Group: Membri
Posts: 4.583
Joined: 30-May 04
From: Honda World
Member No.: 26.577



si aici DTL inseamna ca se aprinde numai faza mica, restul: pozitii, bord, stopuri in spate nu se aprind decat daca vrei tu sa le aprinzi de la bord.


--------------------
Civic Si 2007 2.0l DOHC iVTEC
Acura TL 2006 3.2l SOHC VTEC
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Claudiu34985
post Oct 28 2004, 06:57 PM
Post #55


novice
**

Group: Membri
Posts: 42
Joined: 27-October 04
From: Arad (Arad)
Member No.: 34.978



Ma poate lamuri cineva care-i treaba cu DOHC si SOHC?
Are ceva legatura cu dublu ax cu came?
Go to the top of the page
 
+Quote Post
G e o r g e
post Oct 28 2004, 07:19 PM
Post #56


workaholic * * * * * *
******

Group: Moderator
Posts: 11.052
Joined: 4-August 03
From: Bucuresti
Member No.: 14.854



DOHC = double on head cams

SOCH = simple on head cam


--------------------
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Claudiu34985
post Oct 29 2004, 09:11 PM
Post #57


novice
**

Group: Membri
Posts: 42
Joined: 27-October 04
From: Arad (Arad)
Member No.: 34.978



Multumesc lui George pt. DOHC si SOHC
In concluzie un motor (de Suzuki Swift) 4 cilindri, 16 supape de care-i? Pentru ca in carte scrie ca-i SOHC si de aici a plecat nelamurirea. Ceva nu inteleg calumea.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Iulian HondaFan
post Oct 29 2004, 09:28 PM
Post #58


specialist
******

Group: Membri
Posts: 4.583
Joined: 30-May 04
From: Honda World
Member No.: 26.577



Japonezii fac si motoare cu 16 valve SOHC, e drept ca majoritatea motoarelor cu 16 sau mai multe valve sunt DOHC ( valvele de admisie sunt actionate de un ax cu came si cele de evacuare de celalalt ax cu came).

finete mecanica japoneza, dom'le... :compress:


--------------------
Civic Si 2007 2.0l DOHC iVTEC
Acura TL 2006 3.2l SOHC VTEC
Go to the top of the page
 
+Quote Post
Claudiu34985
post Oct 29 2004, 09:38 PM
Post #59


novice
**

Group: Membri
Posts: 42
Joined: 27-October 04
From: Arad (Arad)
Member No.: 34.978



Asta cu finete mecanica asi
De exemplu la celalalt suzuki ce l-am avut, aveam carburator dublu cu soc automat si nu mai tin bine minte 4 sau cinci vacuumuri pe langa socul automat, iar cand era de reglat carburatorul toti mesterii (renumiti in carburatoare) se uitau chiras si cereau timp de gandire, dupa care imi recomandau sa merg la un ceasornicar.
Go to the top of the page
 
+Quote Post
James Kilowatt
post Oct 30 2004, 06:49 PM
Post #60


specialist
******

Group: Moderator
Posts: 13.667
Joined: 30-June 04
From: Europa
Member No.: 28.666



Mecanicii renumiti te trimit la plimbare si cu un carburator de Oltcit. Traiasca injectia! laugh.gif
Go to the top of the page
 
+Quote Post

12 Pages V  < 1 2 3 4 5 > » 
Closed TopicStart new topic
Tags

1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:

 



RSS Lo-Fi Version Time is now: 28th March 2024 - 11:47 PM