Victima neatentiei, motor decedat

Azi am inititat programul de curatare a porcbagajului de la ulei scurs din motor.
Singurele victime ar fi mocheta si stratul suport de PFL. In rest au reusit sa strang/absorb uleiul cu carpe/servetele si putina motorina din aia de pus pe foc Au mai ramas ceva urme pe langa rezervorul de GPL dar nu am ce sa le fac.

Revenind la mocheta, cred ca am sa bricolez alta cu suport ori din PFL ori din OSB(6mm) pentru ca sunt imbibate destul de rau cu ulei si pe deasupra miros de-ti muta nasu. Partea misto e ca prinderea mochetei de PFL se face cu niste surubele de plastic(au si piulite) pe care le-am recuperat intregi. Destul de destepti koreeni la faza asta.

O sa revin si cu poze maine cand o sa le si fac.

Buuun, operatia a reusit, pacientu-i mort!

Glumesc! Motorul achizitionat de la dezmembrari se prezinta conform descrierilor, deci in stare buna. Intre timp am vazut si masina donatoare.... un logan rosu turtit cum greu isi poate cineva imagina!
Ce nu s-a potrivit la motorul nou: tubulatura ce leaga turbina de intercooler. Desi vobim de acelasi motor (dpdv al codurilor) se pare ca exista o diferenta si anume:
La modelul din 2007 tubulatura in cauza contine tuburi/furtune de cauciuc si o parte din plastic.
La modelul din 2009 acea parte din plastic a fost inlocuita cu una din metal insa NU au respectat dimensiunile! Astfel cotul de iese din turbina nu s-a potrivit din prima cu tubulatura existenta(la lungime). Nenea de la dezmembrari(care in final s-a dovedit cam sarlatan) mi-a mai cerut inca 300 de lei pentru tubulatura de metal. Pret enorm, mai ales ca in magazin gasisem cu 350ron.

In fine, cei de la service au rezolvat problema. Insa a aparut alta. Cand s-a incercat pornirea motorului fara a cunoaste faptul ca nu mai face compresie, a ajuns ulei pe galeria de evacuare. Si acum are momente cand in tr. 3 si 4 la ~3500rpm se taie injectia si se aprinde martorul de bujii. Pe net am citit ca motorul ar avea un senzor de gaze care produce acest fenomen cand gazele depasesc un anumit nivel. Tot pe net am inteles ca ar fi din cauza motorinei. Oricum, maine de dimineata o mai punem odata pe tester sa vedem daca apare vreo eroare si ce eroare. Cand au pus masina pe tester prima data, a fost ok.

Impresii despre motor si masina: motorul este bun doar pentru oras dar cam atat. Cei 70 de cp in afara orasului sunt insuficienti, mai ales ca vorbim de un MCV. Insa in oras azi am ajuns cu consumul pe la 7% si mai scadea dar ma saturasem eu de mers. Din pacate doar motorul imi place la aceasta masina, restul, in frunte cu cutia sunt de slaba calitate

LE: la costul de 4800 ron al motorului sau mai adaugat 1430 ron reprezentand manopera, ulei, filtre, distributie, pompa de apa si acareturi.

Poate maine imi aduc aminte si de poze.....

This post has been edited by mike.omega: May 13 2011, 08:14 PM

mai ieftin ieseai daca o vindeai pe piese la dezmembrari si luai una noua

Da bre, simplu de zis! Bine ca maine vine ruda sa-si ia fieru acasa si scap de un stres

faceam si eu haz de necaz referitor la preturile practicate de prietenul de la dezmembrari

Ala profita ca e singurul de pe raza orasului cu dezemembrari la modul serios. Mi-a cerut pt lampa de mers inapoi de la C4 150 ron, asta in timp ce in magazin de 90-100. I-am urat de bine si am plecat instant